【實用商品介紹】當小偷的第一天開箱
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OTT消費糾紛大增！三大爭議「自動續約」最惹人厭 | 數位焦點 | 數位 | 聯合新聞網
情境示意圖。圖／Ingimage 分享 facebook 行政院消保處今天公布，線上影音服務（OTT）盛行，去年申訴案較前年大增，若選擇沒在國內立案登記的業者消費，消保官難以協助處理，而且國內業者也還無法訂定契約規範。消保處統計，全台消保比價推薦商品官接獲OTT消費糾紛，106年67件，107年增至168件；而且108年1月1日到4月26日也已有42件，OTT的消費糾紛件數明顯增加。. } }); } 消保處分析，去年到今年4月26日累計210件申訴案件，前三大爭議類型分別為：一、電信、有線電視或機上盒等業者在一定期間內提供優惠OTT，但優惠期滿或契約屆期未經消費者同意自動續約。二、同一OTT影音服務之訂閱者，遭平台業者及影音服務提供者重複扣款。三、消費者訂閱後無法解約，業者持續扣款。消保處進一步指出，加上最近有報導指稱騰訊旗下影音平台WeTV，並未在台灣立案登記，而由消費者直接透過境外業者APP或網站進行訂閱，政府單位將難以聯繫到業者，因而難為消費者處理消費糾紛。消保處特地提醒消費者，OTT消費是折扣情報透過信用卡，或手機門號按首選熱銷月扣款持續接受服務的交易型態，假如消費者不選擇國內業者或在台灣有立案（稅籍、營業或公司）登記的業者，則無法保障消費權益。消保處也說，前述OTT三大爭議類型的消費申訴案件，即使是國內的業者，各地方政府消保官協助處理的結果，每個個案都不盡然一樣，因為目前尚未訂定跟OTT有關的定型化契約應記載及不得記載事項。至於為何還未訂定，消保處說明，OTT是發展中的新產業，內容由文化部主管、雲端資訊安全由國家通訊傳播委員會（NCC）主管、產業發展由經濟部主管、消費申訴由地方政府主管；但是訂定契約規範方面，尚無法確認歸哪彌月送禮推薦送禮推薦個機關負責。不過消保處補充，三大爭議中排名第一的「未經消費者同意自動續約」部分，五大電信業者及有線電視都會在契約到期前通知消費者，並不會自動續約，就是因為已經跟NCC訂定相關規定在契約規範中，所以能確保消費者權益。
老車排氣控管嚴 專家呼籲設專法
【台灣醒報記者藍苡瑄台北報導】骨董機車是否應該全部淘汰？環保署日前修正「空氣汙染防制法」，對車齡10年以上的車輛排氣量標準提高，造成不少車友抗議，立委林俊憲2日曾向交通部長賀陳旦提出有些是古董車收藏，他建議，「效法歐美國家設立老車的特別法，」賀陳旦回應，會去了解，友善執行。汽車專家邱文福則說，「車子性能好壞重點是車況，不是車齡，應做綜合性考量。」
日前通過「空氣汙染防制法」修正，預計從109年起實施，嚴加控管10年以上車輛排氣量標準，檢驗未過者最重可註銷牌照，另外也設空氣品質維護區，禁老車通行，約有96％二行程機車會將受影響。另外，環保署對二行程機車汰換補貼至108年底。環保署長李應元日前曾回應，展示用或收藏的古董車，將採特例處理。針對10年以上車輛排放標準，採排氣量最新與最舊的標準取中間值進行檢驗。
「縣市政府鼓勵把二行程機車舊車汰換，鼓勵買車，標準差很大，」林俊憲說，如果是買重型機車補助來說，桃園市補助34000元，是全國最高，但台南市為26000元，澎湖僅16000元。至於電動機車補助各縣市也差很多，桃園補助最多，28500元，澎湖是13000元，首都台北市還比澎湖更低。他說，雖然知道各縣市財政不同，但補助金額不同，會讓民眾觀感不好。
賀陳旦回應，補助金出現落差，是因各政府財政狀況不同，「交通部立場是希望機車族不要完全替換成新機車，而是改搭乘大眾運輸，」至於偏遠地區可以做輔導，與地方政府討論。
「很多老車的車主對政策很反彈，有一些是老車的收藏者，他們認為政府剝奪財產，應效法歐美國家，設立老車的特別法，」林俊憲提出，可以讓30、40年的老車，使用不同車牌，經由政府同意後申請，在特定的時間、特定的地點才可以開，可以參考國外。他也提到台灣禁止進口老車，像是車齡超過40年的老車根本無法進口，這些特殊狀況都需要有老車特別法規定。賀陳旦回應，會去了解蒐集資料，雖然數量不多，也必須表現出友善的執行方法。
「不是車齡10年就是不好，車子可能符合當時環保法令，政府應考慮所有百姓立場，」車友彭先生說，政策太匆促，「不要光用年來劃設，應以實際性能測排氣為準。」不排除參加相關抗議活動。他也舉例，自己有一台四行程汽油車，開了28年，但很少開出去，幾乎都搭捷運，所以對空汙影響很小。他贊同林俊憲提議的設立專法。他說，「目前有人針對老車做排氣淨化，以讓車主符合排氣標準，政府應補助這個或讓排氣管賣的便宜些。
「我支持對於機汽車管制，但車子性能好壞重點是車況，不是車齡，」邱文福說，有些古董機汽車狀態甚至比一些新車還好，他舉例，先前政府也會限制大巴士車齡，導致所有業者都以成本導向買廉價的車子，是惡性循環，他認為，車輛本身以車況為主，車齡為輔，應是一併列入考量。他也提到，效法日本、英國、法國等，甚至有老車節能讓老車開上路。
「機汽車是人民的生命財產之一，應該受到保障，」邱文福舉例，之前重機不能進口，很多卻都以廢鐵名義輸入台灣，之後才重新組裝掛牌，那些違法進口的老舊機汽車，根本沒辦法追究。
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