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商品訊息描述: 購物推薦商品特惠活動送禮這是一本有趣的近距離遊記網購達人，所謂近距離不是指印度離台北很近，而是指作者的描述方式。紀玉君彷彿就在你身邊，比手畫腳地陳述她的旅行經過，旅途中發生的事，你可以感受出最近流行商品她描述印度的熱情。這是一本圖文豐富的彩色書，故事開始於一封錯發的Mail，紀玉君認識了一位遠在印度的網友，通信一段時間後，紀玉君開始計劃這次的印度之旅。過去我們從文字上認識印度，只知道印度文化悠久、種姓制度至今不衰、印度貧窮……可是從《別為我解釋印度》書裡我們終於看到不一樣的觀點，不一樣的印度，原來印度人刷牙是用一種樹枝狀的牙刷，原來印度人數理邏輯很強，原來印度人喜歡吃香煙糖，原來印度神油只是傳說中的東西……總之，這是一本個人風格強烈的生活型遊記，雖然作者只去了印度21天，但是事前的準備以及個人的獨特觀點讓這本書顯得熱鬧又特別。
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商品訊息簡述:
作者： 紀玉君
新功能介紹- 繪者： 徐旭東
- 出版社：大塊文化
新功能介紹 - 出版日期：2001/09/06
- 語言：繁體中文
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
嗆店員「你不知道我是誰嗎？」 麻辣鮮師男星竟是奧客
到超商領取0元包裹必須攜帶身分證明文件正本是常識，沒想到竟有藝人為此和店員爆發衝突！一名在超商任職的網友今(27日)在臉書「爆怨公社」社團上爆料，稱昨天(26日)店裡來了一位曾經演出《麻辣鮮師》的藝人，要幫一女子拿包裹，因為是取0元包裹，店員請他出示實體正本證件，他竟向對方嗆聲「你不知道我是誰嗎」、「就你這個大夜班這麼爛」，奧客行徑全曝光。
事主在「爆怨公社」社團上表示，這名演過《麻辣鮮師》的藝人昨天到店裡想領取一個寫有女生名字的包裹，因為是0元，店員便要求出示證件，沒想到對方竟給他看照片，在店員堅持要求要實體正本的證明問件後，這位藝人竟回嗆「你不知道我是誰嗎」、「我是藝人有可能冒領別人的東西嗎」、「就你這個大夜班那麼爛」。
無故遭罵後，店員委屈地表示「您知道您這樣已構成公然侮辱了嗎？您知道店裡有錄音錄影設備嗎？今天你取你的包裹讓我認你的臉那也就算了，重點你取的包裹名字不是你本人啊，要求看證件錯了嗎？」他並表示自己回應這位藝人「就算是馬英九、蔡英文、五月天阿信來都一樣。」
貼文一出，大批網友紛紛好奇藝人身分，還有網友要求事周年慶限時優惠主公布姓名。不過事主認為，重點不在藝人的身分，而是「0元包裹要看證件」，網友也狠酸「花生也一樣啦！薏仁」、「奧客」、「幹嘛為難店員」。
縣道193爭議環差 環團提訴願 籲環署匡正花縣府
2018年06月21日 上稿編輯： 彭瑞祥 環境資訊中心記者 賴品瑀報導
經過十次的來回攻防，受爭議的花蓮縣道193拓寬計畫環差案今年4月在花蓮縣環評大會獲得通過，在訴願的期限截止前，環保團體向花縣府提出訴願，要求花縣主動撤案。不過預料花縣不會照辦，應會將訴願呈給中央主管機關環保署。21日上午，環團與環境律師們前往環保署，要求屆時審查匡正花蓮縣政府環評程序。
環保署由綜計處專委溫修慧接受民間的訴願資料，表示環署尊重公民提出訴願的權利，不過何時展開此訴願案的審查會議，還要待訴願會實際拿到資料後才能決定。
毀悠閒自行車道 換危險岔路 當地居民質疑
花蓮縣193縣道拓寬案，早在1999年即通過環評，當時的路線範圍從三棧到光華，沿著七星潭周邊，全長21公里；不過相隔近20年後，2016年重啟環差審查，引起爭議；包括時隔多年的調查是否符合現狀、開發目的一變再變、以及道路路型設計不良，都引發環團與在地縣民質疑[註]。
對當地居民而言，沿著七星潭的193北段目前兩旁樹木林立，景色優美，是騎腳踏車、散步的休閒所在，若是拓寬引入大型遊覽車，美景就將變調，而且增添危險。
台灣環境保護聯盟花蓮分會會長鍾寶珠批，193線北段拓寬規劃，在歷次審查中提出的開發目的不斷變更，從最初的疏導交通、改善道路到防災救護，簡直是先射箭再畫靶的計畫，為了要開路而找理由，但拓寬的必要性卻始終沒有辦法交代清楚。
尤其南段有一段路的兩旁樹木屬於保安林，依法不能拓寬，因而在路線上成為「香腸型」前寬後窄的設計，鍾寶珠指出，這將「塞爆七星潭」，並因為增加兩個危險岔路，違背了花縣府聲稱的「道路安全」目標。
此外，經費從何而來也是問題。鍾寶珠指出，此計畫原本是向內政部申請「104-107年道路生活圈」經費補助，因為環評程序遲未完成，經費已遭收回，花蓮縣政府需自己接手，如今卻還是仍執意拓寬工程，將讓早已債台高築的花蓮縣負擔再加重。 調查不確實、切割環評 律師指出193審查違環評法
在環評程序中，多位律師也紛紛提出審查過程中的瑕疵，包括調查不確實、切割環評等。環境法律人協會秘書長林子琳指出，193案的環評書件中相關調查並未符合《開發行為環境影響評估作業準則》的規定，例如「水」的調查僅在乾季，作業準則要求的調查項目包括地面水體流量、地下水體水質、地下水體水位等，是雨季和旱季分別都要做調查。 花蓮縣府並將此案切割為北、中、南三段分開審查，位在市區、爭議較小的南段已在2016年9月通過「環境現況差異分析」程序（簡稱「環現差」）；但沿著七星潭、爭議較大的北段8公里，也就是這次遭到訴願的路段，卻不是進行環現差，僅是進行環差審查，並在今年4月通過。
環現差是取得開發許可後超過三年才實施開發行為，開發單位需就環境現況的影響進行分析，環差（環境影響差異分析報告）則無須重新進行環境影響評估者。為環團擔任義務律師的陳憲政指出，花蓮縣政府目前只有南段做了環現差，若要繼續開發北段及中段，仍應依環境影響評估法第16條之1規定，辦理環現差審查，而非像過去在環差審查中，縣府聲稱的北段不到10公里就不用作。
義務律師許家華律師也指出，依照環評法第16條及施行細則第38條第1項，期中提到計畫產能、規模擴增或路線延伸10％以上者，應重新辦理環境影響評估。當時花縣府在北段的環評大會時提出與通過初審時不同的計畫，其中有3.369公里由「拓寬」更改為「新闢」，已超過1999年的原環評路線21.7公里的10％，沒有重新辦理環評明顯已是違法。
地球公民基金會研究員黃靖庭更指出，193案凸顯的就是老案環差一審再審、直到審過為止的不良設計，需要檢討與修正環評法。
※ 註：如今的193縣道已合併195、195甲縣道，從新城鄉三棧延伸至玉里鎮樂合。
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